汽車用(yong)(yong)緊(jin)固(gu)(gu)(gu)(gu)件(jian)(jian)包含(han)格各(ge)種(zhong)(zhong)散件(jian)(jian)緊(jin)固(gu)(gu)(gu)(gu)聯接(jie)成為(wei)整車的(de)(de)(de)各(ge)種(zhong)(zhong)標(biao)準的(de)(de)(de)和非標(biao)準的(de)(de)(de)緊(jin)固(gu)(gu)(gu)(gu)元件(jian)(jian)，螺(luo)(luo)栓、螺(luo)(luo)釘等(deng)借助螺(luo)(luo)紋緊(jin)固(gu)(gu)(gu)(gu)聯接(jie)的(de)(de)(de)是其主體。以零件(jian)(jian)數(shu)量計(ji)算(suan)，緊(jin)固(gu)(gu)(gu)(gu)件(jian)(jian)件(jian)(jian)數(shu)占整車零件(jian)(jian)總數(shu)比例遠超(chao)過(guo)(guo)其它(ta)任何一(yi)種(zhong)(zhong)零件(jian)(jian)，達40％～55％；整車以及總成的(de)(de)(de)總裝過(guo)(guo)程，主要(yao)(yao)是應用(yong)(yong)緊(jin)固(gu)(gu)(gu)(gu)件(jian)(jian)聯接(jie)各(ge)種(zhong)(zhong)零部件(jian)(jian)的(de)(de)(de)過(guo)(guo)程；某些緊(jin)固(gu)(gu)(gu)(gu)件(jian)(jian)失效(xiao)導致車毀人亡的(de)(de)(de)事例也時有所聞。因此，緊(jin)固(gu)(gu)(gu)(gu)件(jian)(jian)對汽車的(de)(de)(de)制造、使(shi)用(yong)(yong)都應當是重(zhong)要(yao)(yao)的(de)(de)(de)，但實際上，汽車緊(jin)固(gu)(gu)(gu)(gu)件(jian)(jian)在國內尚(shang)未受到普遍的(de)(de)(de)、足夠(gou)的(de)(de)(de)關(guan)注。 

       在現實中，不時會得到汽車事故導致災難的信息，其中就含有若干由緊固件直接產生的事故，遺憾的是未見到全面系統的統計和分析、分類。這里只是收集到的部分事例： 
 ——1997年夏，湖北大洪水期間，嘉魚縣的一輛BJ212車，因維修時被裝用劣質的轉向臂固定螺栓，途中螺栓斷裂致使車輛方向失控，撞壞路邊行駛的摩托車，造成死、傷數人的重大事故。     
——1998年秋，武漢一個體運輸戶的一輛配裝玉柴發動機的東風貨車，因維修時裝用品牌不明的連桿螺栓，僅行駛數百公里即因連桿螺栓斷裂使發動機被搗毀報廢。     
——1984年夏，由江西開往湖北的一輛長途客車，途中因燃油管接頭泄漏起火，因地處郊野無從求救，使客車在不足半小時之內燒毀，所幸旅客疏散及時，未造成傷亡。     
——在沈陽、重(zhong)慶均有人(ren)目擊行駛中的汽車車輪飛出的事(shi)故，原因(yin)是(shi)車輪螺栓突然全部(bu)斷(duan)裂。     

 ——1988年(nian)，美國防部在(zai)調查進口螺栓(shuan)以(yi)低充高的(de)事(shi)件(jian)時公布的(de)統計數字稱(cheng)，在(zai)美軍裝備(包括車輛)發(fa)生的(de)各種事(shi)故中，由(you)緊固件(jian)引起的(de)達25％。 

      這些(xie)零星(xing)事例，已足可(ke)證明：某(mou)些(xie)“汽車(che)緊固件(jian)確實是(shi)至關重要的”這一看法。同(tong)時也證明，忽視(shi)價(jia)值(zhi)微小的緊固件(jian)，有可(ke)能導致千、百倍乃至數萬倍于其價(jia)值(zhi)的損(sun)失。

      然而(er)目前國內(nei)的(de)(de)(de)汽車緊固件測(ce)(ce)量(liang)方法(fa)(fa)比較落后，大多用通止(zhi)(zhi)(zhi)規的(de)(de)(de)方法(fa)(fa)檢測(ce)(ce)。通止(zhi)(zhi)(zhi)規雖可控(kong)制內(nei)外螺紋的(de)(de)(de)可旋入性，但(dan)對其連接強度和可靠(kao)性的(de)(de)(de)控(kong)制滿足不(bu)了嚴格的(de)(de)(de)要(yao)求。即通規能(neng)(neng)通過(guo)、止(zhi)(zhi)(zhi)規能(neng)(neng)止(zhi)(zhi)(zhi)住的(de)(de)(de)內(nei)、外螺紋雖然可以彼(bi)此(ci)旋合(he)，但(dan)齒(chi)側面接觸(chu)的(de)(de)(de)情況并不(bu)一定好，因此(ci)會導致連接強度下(xia)降，可靠(kao)性低。

在螺紋(wen)(wen)測量中(zhong)，主(zhu)要以螺紋(wen)(wen)的(de)公差標準(zhun)、結構形(xing)式和各參(can)數(shu)的(de)定義(yi)作為測量方法選擇的(de)依據(ju)，單一中(zhong)經是判斷螺紋(wen)(wen)質量的(de)一個主(zhu)要參(can)數(shu)，作用中(zhong)經是影響(xiang)螺紋(wen)(wen)旋入(ru)的(de)一個帶有決定性(xing)的(de)參(can)數(shu)。

       在國標GBT 28703-2012圓柱螺紋檢測方法中，明確指出：對于螺紋參(can)數測量(liang)，選用螺紋指示(shi)規。

       在航標HB 6827-93 MJ螺(luo)紋(wen)(wen)檢驗方法中(zhong)，明(ming)確指出：對于(yu)MJ螺(luo)紋(wen)(wen)，選用螺(luo)紋(wen)(wen)指示量規對螺(luo)紋(wen)(wen)的(de)單一(yi)中(zhong)徑(jing)和作用中(zhong)徑(jing)進行(xing)測量，同時應保證2者都應合格，且(qie)差值小于(yu)螺(luo)紋(wen)(wen)中(zhong)徑(jing)公差的(de)40%。

章森螺紋量儀

螺紋測量儀器專業制造廠家，公司總部位于美國康州，建立于1949年，已有近60年的制造經驗，擁有25項螺紋檢測方面的Patent，美國國家螺紋標準委員會常務會員，參與制定螺紋標準，通過ISO9002認證，產品覆蓋機械制造各個行業，為汽車、摩托車、航空、航天、兵器、石油、冶金、化工及核能等行業設計、制作了大量的多品種螺紋測量儀器。


章森螺紋量儀測量參數：

采用指示表或數顯表可以直接測量出螺紋（大中小）徑和作用中的實際數值大小；

可以定性地檢測螺紋的螺距和牙形半角，準確給出誤差來源；

同時測量螺紋本身的形狀，如螺紋的錐度，螺紋的圓度、形狀，是橢圓形還是三棱形；

可以檢測與螺紋基準有關的其它特征的幾何參數，如同軸度、錐度、跳動、端面垂直度等幾何尺寸和形位公差；

可測量特大螺紋，大可達成M500和特小螺紋M1；

可測錐螺紋；

可測量深孔內的螺紋；

可測絲桿螺紋（T形螺紋）、細牙、粗牙、管螺紋等各種螺紋；

可通過數(shu)顯表(biao)采集數(shu)據(ju)，輸入計(ji)算(suan)機，進行數(shu)據(ju)統計(ji)分析并打(da)印存(cun)檔；

       同時愛德蒙得也提(ti)供(gong)汽(qi)車(che)零部件類非標(biao)量儀， 測量汽(qi)車(che)轉向器，軸承，齒(chi)輪等